blog158 弓野 の賃貸保証人たまーに考えること

ほうほう、こんなことだったですね。
たいぶ昔に習ったことだから忘れてしまっていました。

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スピリチュアリティは、社会現象としてみると、占いや 瞑想などとの関係が深く、「霊魂や神はいると思うけど宗教団体に所属して信仰を持つつもりは無い」というような人々の心的態度や実践である。その意味で、スピリチュアリティとは、非宗教分野での擬似宗教的な実践や、組織性を有さない擬似宗教的な思想と見ることができる。もちろん、このことは宗教団体に所属している信者がスピリチュアリティを有することを妨げない。むしろ、スピリチュアリティは「霊性」や神秘主義という概念と親和性があり、宗教の基盤や根底をなすものであると考えることができる。職業宗教家や知識階級層に限定されない、より幅広い市民の関心を支持を持ちうることが、スピリチュアリティの真骨頂といえよう。

スピリチュアリティについては自然崇拝・アニミズム的な感覚への回帰や、教祖や先生に指導されるのでなく自分自身が神や自然に繋がっていくことを回復していく流れであり、これについては先祖がえりと考えるか、より精神性が向上しているとみるかについて議論が分かれることとなっている。

また、宗教団体構成員やスピリチュアリティを支持する人間の一部には、精神性が向上したことにより己の「魂の位があがった」としスピリチュアルを否定する人間を「魂の位が低い人間」として非難する者もいるが、これは「スピリチュアル・エゴ」という用語で呼ばれている状態だと評価する人もいる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

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スピリチュアリティは、社会現象としてみると、占いや 瞑想などとの関係が深く、「霊魂や神はいると思うけど宗教団体に所属して信仰を持つつもりは無い」というような人々の心的態度や実践である。その意味で、スピリチュアリティとは、非宗教分野での擬似宗教的な実践や、組織性を有さない擬似宗教的な思想と見ることができる。もちろん、このことは宗教団体に所属している信者がスピリチュアリティを有することを妨げない。むしろ、スピリチュアリティは「霊性」や神秘主義という概念と親和性があり、宗教の基盤や根底をなすものであると考えることができる。職業宗教家や知識階級層に限定されない、より幅広い市民の関心を支持を持ちうることが、スピリチュアリティの真骨頂といえよう。

スピリチュアリティについては自然崇拝・アニミズム的な感覚への回帰や、教祖や先生に指導されるのでなく自分自身が神や自然に繋がっていくことを回復していく流れであり、これについては先祖がえりと考えるか、より精神性が向上しているとみるかについて議論が分かれることとなっている。

また、宗教団体構成員やスピリチュアリティを支持する人間の一部には、精神性が向上したことにより己の「魂の位があがった」としスピリチュアルを否定する人間を「魂の位が低い人間」として非難する者もいるが、これは「スピリチュアル・エゴ」という用語で呼ばれている状態だと評価する人もいる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

意外と歴史深いんですね。

酸化ウランの利用は紀元後79年にさかのぼる。イタリアのナポリ付近で製造されていたセラミックには1%程度の酸化ウランが混合されており、黄色の美しい色彩を有していた。19世紀にこのガラス製品が再発見された時点ではウラン源としてはボヘミアのハプスブルク銀鉱のみが知られており、ナポリの地元のガラス工は成分を秘密にしていた。

元素としてのウランはクラプロート(M.H.Klaproth)が1789年に発見した。1781年にウィリアム・ハーシェルにより発見された天王星Uranusが語源となっている。1841年に金属単体として分離に成功し、1850年にはイギリスでガラスの成分としての利用が始まった。

ウラン鉱物の放射線は1897年にフランスのアンリ・ベクレルによって発見された。その後、ベクレルの報告に感銘を受けたピエール・キュリー、マリ・キュリー夫妻によってチェコスロバキアのヨアヒムスタール鉱山で得たウラン鉱石からラジウムとポロニウムの抽出に成功し、自然に放射性壊変を起こす元素の存在が世界で初めて証明された。

生産と利用
ウランは地殻や海水中に微量ながら広く分布している元素であり、存在量はスズと同程度である[1]。現在までに知られているウランの70%はオーストラリアに埋蔵されており、なかでもオーストラリア南部のオリンピックダム鉱山が世界最大とされる。一方、輸出量としてはカナダが世界最大で、サスカチュワン州とアルバータ州の北部にまたがるアサバスカ堆積盆地で高品質のウランが産出されている。他、ウラン鉱山としてはコンゴ民主共和国のシンコロブエ鉱山やニジェールのアクータ鉱山などがある。日本では唯一人形峠に鉱床がある。

ウランの多くは核燃料として原子力発電に利用されるが、核兵器への転用が可能であるため国際原子力機関によって流通等が制限されている。また、トリウムを原料としてウラン233を作成し、核燃料とする研究も進められている

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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けど今のこのガソリンの高騰じゃ。。

ローライダー (Lowrider) とは主に古いアメリカ製の自動車（アメリカ製以外の車の場合もある）をカスタムした車、及びそのカスタムを行う者のこと。またそれに付随するチカーノから発祥した文化を指す。

マーキュリー・メテオ車体を壮大に見せるために車高をギリギリまで落としており、車高の低い車を使う者、ということから「ローライダー」と呼ばれる。

発祥は明確ではないが、1950年代で、西海岸（東ロサンゼルス）においてメキシコ系移民（所謂「チカーノ」と呼ばれる人々）が行っていたカスタムが源流とされている。当時南部より移住してきた彼らは、非合法で移住し不法就労を行っていた者が多く存在した。それゆえに低所得者が多く、自動車を購入しようとしても新車を買うことができなかった。そこで安価で購入した古めかしい中古車に対して、新車に負けない美しさと豪華さを持たせようとカスタムを行ったのがローライダーの始まりとされている。正確な書物には記されていないが、チカーノ、黒人の両人種が行って来たカスタムの一つである。最初にハイドロリクスを作ったとされる人物は、当時L.A.のコンプトンに住む変わり者だったらしい。エアクラフトのパーツを流用しフロンサスを上下に動かすだけのシステムが最初のハイドロであった。ローライダーはホットロッドと共に西海岸のカスタム文化の源流とされており、そこから様々なカスタムへと発展している。

日本への導入時期ははっきりしていないが、1980年代には既にカスタムカルチャーとして認識されるに至っていた。 1980年代末から90年代初頭にかけてローライダーがブームとなると様々なカスタマイザーが流れてきており、これにより本来ありえないようなカスタム（日本国内専用車をベースにしているなど）が散見されるようになる。近年は再び古いアメリカ車がカスタムの中心となっている。
（以上、ウィキペディアより引用）

日本車をカスタムってダサいですよね。。

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テレスコープ弾を知る事は大切な事です

テレスコープ弾 (Cased Telescoped Ammunition , CTA) は、弾丸を薬莢の底まで埋め込む事により弾薬の全長を短くする工夫がされた弾薬である。

通常の弾薬は炸薬が詰まった薬莢の先に弾丸が取り付けられている。これに対してテレスコープ弾は弾丸を薬莢の中に格納する事で全長が短く、体積も2/3程度にすることができる。形状も円柱に近づいていて、コンパクトに収まり場所をとらない。弾薬の省スペース化は兵器の小型化にとても有効であるため、各国で研究が進められている。薬莢#テレスコープ弾も参照。

テレスコープ弾の開発は専用の火器の開発でもある。さらにテレスコープ弾に適した火器が開発されれば発射速度を高めるなども期待できる。

日本でも防衛省技術研究本部で研究されており近接戦闘車に採用が予定されている。50mmCTAの研究は完了しており今後の応用が期待される。

理論上は最大腔圧を下げたり、エネルギーを効率よく弾丸に伝えたりできる。しかし従来の火器システムではテレスコープ弾の火薬を均一に燃焼させたり、弾丸をうまく装填・発射させることが通常の弾丸に比べて難しく技術的な課題になっている。また、激発の瞬間に弾頭が銃身内部に接触していないため命中精度が低くなるというデメリットがある。ただし、もとより弾頭が銃身に挿入されていないリボルバーやリボルバーカノンにはこのデメリットは意味を成さず、弾をばら撒く制圧射撃を旨とするために高い精度が要求されないSAWではさして問題視されない。【ウィキペディアWikipediaより引用】

とても勉強になりますね！！

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焼畑農業について研究、勉強しましょう！！

焼畑農業（やきはたのうぎょう）、焼畑農法は、熱帯から温帯にかけて伝統的に行われてきた粗放的な農業形態である。かつては日本でも山間地を中心に行われていたが、近年急速に衰退し宮崎県椎葉村、山形県鶴岡市などに限られている。

熱帯の土壌はやせて酸性のラトソルが主体のため作物の栽培に適していない。そこで熱帯雨林に火を付けて開拓することで、灰が中和剤となり土壌が改良される。ここで、キャッサバ、ヤムイモ、タロイモなど根菜類を栽培して主食とする。農具は、掘り棒程度の簡単なものを使用する。

熱帯の気候に適した農法ではあるが、数年たてば土地は耕作に不向きになるので、また新しい熱帯雨林を焼くことになる。最近は商品作物栽培のために過剰な焼畑農業が行われており、この結果熱帯雨林の回復能力を超えてしまい砂漠化が進んでいる。また、大量の煙がシンガポールやインドネシア等の大都市を包み、住民の健康被害をもたらしたり視界不良による交通障害を起こしたりする深刻な煙害をもたらすことがある。

焼畑農業は樹木の燃焼により大量の二酸化炭素を空気中に放出するため、地球温暖化に拍車をかけているとされているが、森林を焼いた後に継続的に農作物を生産することで森林燃焼時の排出分から農業による二酸化炭素吸収分を差し引く事ができるので、一般的に言われているよりも放出量は少なくなる。しかし、焼畑の際に焼く予定でなかった森林まで延焼してしまったり、焼畑のあと耕作を1回のみで終わらせてその後放置してしまった場合、森林が回復するまで多くの二酸化炭素を放出したままになる事が問題視されている。

日本では、ヒエ・アワ・ソバ・ダイズ・アズキを中心にムギ・サトイモ・ダイコンなども加えた雑穀栽培型の焼畑農業である。耕作期間は3?5年で、その後15?20年間放置し、地力を回復させる。 また、東北地方では火野（かの）カブと呼ばれる焼畑によるカブの栽培が行われており、山形県鶴岡市の温海かぶでは、林業における伐採と植栽のサイクルに沿った持続可能性を有する栽培方法が江戸時代から続けられている。【ウィキペディアWikipediaより引用】

どのような知識でも正しく理解する事が大切ですね。

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自家用でも！

Ｈ1
ハマー（HUMMER）は、アメリカ軍の軍用車ハンヴィー（HMMWV＝High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle＝高機動多目的装輪車両,humveeとも）の民生用車種で、AMゼネラル社やGMが生産する大型SUVの市販ブランドである。 米国ではフォード社のリンカーン・ナビゲーターやキャディラック・エスカレードと並ぶ高級SUVである。
ハンヴィーの基本構成部品を共有化した民生仕様。AMゼネラルが生産し、1992年6月限定版として工場直販にて発売開始。1992年10月より一般ディーラーにて販売開始された。、1994年モデルより搭載されているディーゼルエンジンの排気量が6,2Lから6,5Lに変更された。1995年モデルから5.7Lガソリンエンジンモデルが追加されその後2年間生産された。1996年モデルにターボディーゼルエンジンが追加され、2004年モデルまで大きな変更を受けなかったが、2005年モデルから、いすゞ製ディーゼルエンジンに変更され、名称もH1 ALPHAとなる。しかし2006年、原油価格高騰のあおりを受け、リッター走行距離わずか4km前後のH1は深刻な販売不振となり生産終了と発表された。また、2007年からのディーゼルエンジン排気ガス基準の強化により規制対応の試作を行ったが、基準を満たす目処が立たなかったことも販売終了の一因である。基本部分が同じボディー、フレームを使用している軍用車であるハンヴィーの生産は継続されている。 同クラスの車種は、トヨタ・メガクルーザー。

H2
シボレー・タホをベースにH1の雰囲気を踏襲したモデルで軍用車ベースでは無い。そのため、アクスルは一般的なフロントはダブル・ウィッシュボーン、リアはリジッドとなり、アクスル間のフレームも低く、さらにトランスファーケースなどがぶら下がっており、そのシルエットはH1とはまったく異なるものになった。

しかしそれと引き換えに低く平らなフロアによる、良好なドライビングポジションと、アメリカ人が好むGMのSUVの乗り味を獲得し、マニア以外からはむしろ歓迎される結果となり、当初からセールスは好調を維持した。

2002年よりGMが生産。日本では三井物産オートモーティブが輸入。

GMのSUV部門の女性チーフが「室内がゴム臭い」と言ったことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなり、バックドアの使い勝手は悪化した。この変更による室内の変化は無く、サードシートも片側1脚のままで、スペアタイヤの無くなったあとは空きスペースとなっている。
（以上、ウィキペディアより引用）

こんなの維持できません。。

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